(簡易版）F1第８戦アゼルバイジャンGPのマシンアップデート情報(ショウ＆テル)

（簡易版）F1第８戦アゼルバイジャンGPのマシンアップデート情報(ショウ＆テル)

フロアフェンスのフィレット半径（フロアフェンス付近の落ち込み度）をなだらかにした。フロアの働きを向上させるため。

また、上記変更に合わせてフロア端にも変更が加えられている。

フロア上にステーが追加した。

フロントブレーキの冷却ダクトを追加した。モナコで導入したものにさらなる改良を加えた。

ローダウンフォース仕様のリアウィング。マイアミGPで持ち込んだが使用しなかったもの。

サイドミラーの、特に支柱とシャシーへの取り付け部分を変更した。このグランプリに特化したものではない。気流の状態を改善する効果がある。

中間のフラップを小さく、そして角度を小さくした。金曜プラクティスでリアウィングとのバランスを量ったうえで、最終的に使用するかどうかが決定される。

ミラーステーを下方向へ拡張した。（この変更の目的は記載されていない）

リアウィングを小さくした。トラックに合わせ、ドラッグを減らすため。

（以下原文ママ）バランスフラップを減らした。下側のバランスフラップは、ローダウンフォース仕様のリアウィングに対して適したバランスがとれるように導入された。

ローダウンフォース仕様のリアウィング。

エンジンカバー上での冷却性能を低下させた。引き換えにエアロダイナミクスの点でプラスになっている。

2種類の最上部のフラップを用意した。トラックに合わせたローダウンフォース仕様。

以前から改善されたローダウンフォース仕様のリアウィング。中間ドラッグパッケージ用にデザインされている。

フラップをより小さなものに変更した。ローダウンフォース仕様（以下同）。

外径が小さくなっている。

2枚のビームウィングの配置を変更した。

サイドポッドのインレットの位置が以前より前方に移動した。ドラッグ減少の効果があるとともに、フロントタイヤからくる乱流の影響を少し受けにくくなる。

フロントウィングの後部のパーツ（おそらく一番高い位置にあるフラップ）の外径と角度を小さくした。ローダウンフォース仕様。

ビームウィングの両方のフラップの形状を変更した。ビームウィング単体ではダウンフォースが増えるが、ドラッグは減っている。

ハース、アストンマーティン、ウィリアムズはアップデートを報告していない。